อาการที่แสดงว่าเพลาชำรุดและสาเหตุ

(ก) อาการ

1. มีเสียงเหมือนโลหะขบกันดังแก็กๆ ที่ล้อหน้า จากหัวเพลาด้านที่ติดกับล้อ มีข้อสังเกตได้คือ หากเลี้ยวขวา
แล้วมีเสียงดัง จะเป็นเพลาซ้ายที่ชำรุด และหากเลี้ยวซ้ายแล้วมีเสียงดัง จะเป็นเพลาขวาที่ชำรุด

2. มีอาการสั่นสะท้านขณะใช้ความเร็วหนึ่งสะท้านถึงคอนโซลเกียร์ ถึงแม้จะไม่เลี้ยวก็ตาม แม้จะถ่วงล้อแบบจี้แล้วก็ไม่หาย แสดงว่าอาการของเพลา SPIDER (เพลาหัวในที่ติดกับเกียร์) ชำรุด

 (ข) สาเหตุ

• ส่วนใหญ่เกิดจากยางหุ้มเพลาขาด ทำให้หัวเพลาสะบัดจาระบีออกหมด มีฝุ่นและทรายเข้าในหัวเพลา
  และเสียดสีกับเหล็ก หากยางหุ้มเพลาขาด และไม่เปลี่ยนโดยทันที หัวเพลาจะมีปัญหาติดตามมาได้
• จาระบีหมดสภาพโดยเจ้าของรถไม่รู้ ถึงแม้ยางจะไม่ขาด แต่จาระบีจะไม่มีสภาพให้การหล่อลื่น
  อีกต่อไป จาระบีที่ใช้ต้องเป็นจาระบีพิเศษสำหรับหัวเพลาขับเท่านั้น จาระบีทั่วไปจะไม่สามารถใช้ได้เพราะจะเสื่อมสภาพความหล่อลื่น ที่ความร้อนสูง
•  C.V. JOINT หรือ หัว SPIDER จะมีอายุการใช้งานเช่นกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่แหล่งผลิต
  และเทคนิคที่ผลิต หากเป็นของเดิมมาจากโรงงานรถยนต์ จะมีอายุการใช้งานนาน
  แต่หากมีการเปลี่ยนด้วยของ AFTER MARKET แล้วระยะเวลาที่ใช้ได้จะสั้นลง
  อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการดูแลสภาพยางหุ้มเพลาและการเปลี่ยนจาระบีเป็นหลัก
• เกิดจากอุบัติเหตุ เมื่อมีการซ่อมแซมตัวถัง แล้วจุดยึดหรือโครงสร้างเปลี่ยนไป
• ยางแท่นเครื่องยางแท่นเกียร์ขาดหรือทรุดจะทำให้เครื่องสั่น, เขย่า เป็นสาเหตุให้หัวเพลา
  มีการเคลื่อนไหวของหัวเพลา SPIDER ทำให้ชำรุดได้

การดูแล การบำรุงรักษาเพลาขับหน้า และอายุการใช้งาน

1. เจ้าของรถควรหมั่นก้มดูและตรวจดูสถาพยางหุ้มเพลาขับว่ามีร้อยร้าวหรือรอยแตกหรือไม่
หากมีให้เปลี่ยนทันที ปกติยางหุ้มเพลาจะมีอายุใช้งาน 3-4 ปีสำหรับยางหุ้มเพลาของแท้
จากศูนย์บริการ ส่วนยางหุ้มเพลาอื่นจะมีอายุประมาณ 1-2 ปี ในสภาพการใช้งานปกติ

2. ควรเปลี่ยนจาระบี เมื่อจาระบีหมดอายุ ซึ่งประมาณ 2 ปี หรือ 40,000 กม.
ซึ่งจาระบีจะเหือดแห้งไปได้ด้วยตัวเอง

3. อายุใช้งานของเพลาขับหากมีการดูแลรักษาอย่างถูกต้องจะใช้ได้เกิน 100,000 กม.

ปัญหาของผู้ใช้รถเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาขับ

1. ราคาเพลาขับใหม่มีราคาสูงมาก ทั้งที่เป็นรถรุ่นเก่า

2. เปลี่ยนเพลาขับมือสองอาจได้รับเพลาขับที่ไม่ตรงกับรุ่นแต่สามารถเทียบเคียงได้
ส่งผลให้มีปัญหาในภายหลัง โดยเฉพาะเพลาขับบางรุ่นมีลักษณะคล้ายกันมาก

3. ความไม่มั่นใจว่าเพลาขับที่ช่างนำมาใส่ให้เป็นเพลาประเภทไหน

• เพลาซ่อมโดยวิธีพอก-เจียร์ (ราคาถูกมากแต่ความทนทานต่ำมาก) 2 สัปดาห์ – 3 เดือน
  อาจจะเสียอีกได้แล้วแต่ความสึกหรอมากน้อยของเพลาตัวเดิม มีการรับประกันไม่นาน
• เพลาขับมือสองจะไม่สามารถตรวจสอบได้ว่า ได้สึกหรอมากน้อยเพียงใด ราคาปานกลาง
  แล้วแต่รุ่น ความทนทานแล้วการเลือกของผู้ซื้อ รับประกันประมาณ 7 วัน

4. เปลี่ยนเฉพาะหัวนอกใหม่ ซึ่งมีคุณภาพตามยี่ห้อและประเทศที่ผลิต อย่างไรก็ตาม ไม่มีการซ่อมแซม
หัวเพลาด้านใน หลายครั้งพบว่า การเปลี่ยนหัวนอกแต่อย่างเดียวนั้นและหัวนอกที่นำมาใช้มีคุณภาพต่ำ
(มีหลายเกรดเพื่อต้นทุนที่ต่ำ) โดยในรถหลายรุ่นต้องใช้ช่างที่ชำนาญงานด้านนี้โดยตรง และส่วนของ
หัวด้านใน (หัวที่ติดเกียร์) มักจะได้ยินว่า มีการสึกหรอมีน้อย ช่างมักจะไม่ทำอะไรหรือตรวจสอบให้
แต่ในความเป็นจริงพบว่า หัวเพลาด้านในมักจะสึกหรอได้ไม่น้อยเช่นกัน ทำให้ไม่ได้แก้ปัญหา
การซ่อมเพลาอย่างเบ็ดเสร็จ

5. การเข้าศูนย์บริการเปลี่ยนเพลาขับใหม่ เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด แต่ในแง่ค่าใช้จ่ายสูงที่สุด
ในสภาวะเศรษฐกิจปัจจุบันคงไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด

6. เพลาขับของเรา จึงเป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับท่านเจ้าของรถผู้มองการณ์ไกลในประสิทธิภาพ
และความคุ้มค่าเกินราคา ด้วยประสบการณ์กว่า 10 ปี ในประเทศไทยที่รับใช้นักขับรถทุกระดับ
ด้วยความมั่นใจในคุณภาพของสินค้า และทีมงานที่มีฐานของผู้มีใจรักรถ และชอบรถยนต์
เป็นที่ตั้ง จึงเป็นสิ่งที่นาสโก้มอบให้ผู้ใช้รถด้วย คุณภาพ และบริการ

เพลาขับหน้าคืออะไร อยู่ตรงไหนของรถยนต์ มีความสำคัญอย่างไร และประกอบด้วยชิ้นส่วนใดบ้าง

• เป็นชิ้นส่วนสำคัญในการส่งกำลังขับเคลื่อนของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ต่อจากห้องเกียร์
  ของเครื่องยนต์ไปยังดุมล้อรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกคัน มีหน้าที่หมุนล้อให้เคลื่อนไหว
  ทำให้รถยนต์ขับเคลื่อนไปข้างหน้า หรือถอยหลัง
• นอกจากการหมุนตัว ยังเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ ได้แก่ หัวเพลาขับ เมื่อรถเลี้ยวซ้าย
  หรือขวา หรือเมื่อรถลอยตัวหรือกดลงเมื่อขึ้นสะพานหรือลงสะพาน
• เพลาขับหน้าประกอบไปด้วยชิ้นส่วนที่สำคัญดังนี้
  ก)   ก้านเพลา มี 2 แบบ แบบตัน และแบบกลวงเป็นท่อแป๊ป
  ข)  C.V. JOINT หัวเพลาขับซึ่งอยู่ติดกับดุมล้อ ส่วนใหญ่จะใช้ลูกปืน 6 ลูก
  ค)  SPIDER JOINT เป็นหัวเพลาขับด้านที่ติดกับห้องเกียร์ มีหลายแบบ ได้แก่
  แบบที่ใช้  ลูกปืน 6 ลูก หรือลูกปืน 3 ลูก
  ง)   จาระบี ใส่เพื่อการหล่อลื่นของหัวเพลาทั้งสองข้างในแต่ะเพลาขับ
  จ)   ยางหุ้มเพลา เป็นยางที่ปกปิดมิให้จาระบีกระเด็นหลุดจากหัวเพลาแต่ละข้างในขณะหมุนตัว
  ฉ)  เหล็กรัดยางหุ้มเพลา เป็นแถบเหล็กที่รัดยางหุ้นเพลาให้ติดกับหัวเพลา
  ช)  ชิ้นส่วนลดการสั่นสะเทือน (ยางซับสะเทือน) มีในบางเพลาขับติดไว้เพื่อลดการสั่นสะเทือน
  ของเพลาขับขณะหมุนตัว